Le moto Naked, Sport Tourer e Adventure della gamma KTM corrono con l’incredibile motore KTM LC8: scopri di più su questo inarrestabile cuore pulsante.
KTM LC8: una storia lunga più di vent’anni
La prima moto KTM sulla quale è stato equipaggiato il mitico LC8 V2 a 75° è la KTM 950 Rally, in sella alla quale il campione Fabrizio Meoni ha vinto il rally Dakar nel 2002. Successivamente, l’LC8 è stato montato sulle 690 Adventure e 890 Super Duke, confermandosi un propulsore in grado di crescere, evolvere, migliorare e garantire prestazioni sempre eccellenti.
L’evoluzione del motore KTM LC8 nel 2021
Quest’anno, KTM ha adeguato il motore LC8 alla normativa Euro5. L’obiettivo degli ingegneri è stato quello di adeguarsi ai nuovi requisiti senza far perdere al bicilindrico il suo carattere ribelle e la sua energia. Per questo, molto impegno e lavoro sono stati dedicati alla distribuzione e all’efficienza dell’impianto di scarico: il risultato è stato sorprendente, poiché l’LC8 di KTM si è confermato come uno dei motori più leggeri e performanti sul mercato.
Le versioni più nuove del motore sono caratterizzate da pareti dei carter più sottili, nuovi pistoni, nuova linea dell’olio lubrificante, due candele per cilindro e valvole di aspirazione in titanio, ma anche nuovi condotti di aspirazione e non solo.
Manutenzione del motore KTM LC8
Oggi, il motore KTM LC8 è facile da mantenere, oltre che prestante. Ora infatti è possibile percorrere il doppio dell’intervallo di tempo previsto per la manutenzione senza riscontrare problemi. Inoltre, una prova di durata effettuata a bordo di una KTM 1290 Super Adventure S, ha evidenziato che il pilota ha guidato quasi il 40% del tempo sotto i 3.500 giri/min, mentre solo l’1% della distanza del test è stato percorso con il motore sopra i 6.500 giri/min. Questo vuol dire che per quasi la metà della percorrenza il pilota ha potuto contare sull’efficacia della coppia ai bassi regimi, evidenziando la generosità e la trattabilità dell’LC8.
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